Bila bercakap tentang kereta elektrik (EV), antara persoalan yang sering timbul ialah sejauh mana keselamatannya ketika banjir.
Ada yang beranggapan EV lebih berisiko kerana menggunakan bateri voltan tinggi. Ada pula yang mempertahankan teknologi EV kerana sistem elektriknya mempunyai perlindungan khusus.
Terbaharu, data Persatuan Insurans Am Malaysia (PIAM) mencetuskan perbincangan apabila purata tuntutan kerugian banjir bagi EV didapati jauh lebih rendah berbanding kereta petrol dan diesel.
Perdebatan mengenai EV turut menjadi perhatian di media sosial, termasuk isu melibatkan Che Din dengan kumpulan penjual kereta EV.
Jadi, benarkah EV lebih selamat ketika banjir atau angka tersebut perlu dilihat dengan lebih teliti?
1. Data PIAM: Tuntutan banjir EV sekitar RM8,400
Berdasarkan data Insurance Services Malaysia (ISM) bagi tempoh 2022 hingga suku kedua 2026, perbezaan purata tuntutan insurans adalah seperti berikut:
| Perkara | Kereta petrol/diesel (ICE) | Kereta EV |
|---|---|---|
| Purata tuntutan banjir | RM34,000 | RM8,400 |
| Perlindungan banjir | 13% | 50% |
Perbezaan purata tuntutan itu hampir empat kali ganda. Ketua Pegawai Eksekutif PIAM, Chua Kim Soon, menjelaskan bahawa antara faktor yang mungkin menyumbang kepada perbezaan tersebut ialah sistem elektrik EV yang lebih terlindung dan mekanisme pengasingan bekalan voltan tinggi secara automatik.
Namun, angka ini ialah purata tuntutan insurans. Ia bukan bukti bahawa setiap EV lebih tahan banjir berbanding setiap kereta petrol.
2. Isu Che Din dan kumpulan penjual EV: Siapa sebenarnya betul?
Perbincangan mengenai kelebihan dan kelemahan EV agak hangat di socmed, perdebatan antara Che Din (CDKA) dengan team penjual kereta EV.
Tetapi dalam soal keselamatan banjir, kita tidak boleh menentukan siapa betul hanya berdasarkan hujah penjual atau pengalaman individu.
Penjual EV perlu menjelaskan kemampuan sebenar kenderaan, termasuk had perlindungan air, risiko kerosakan bateri dan syarat waranti.
Pada masa sama, pengkritik EV juga perlu melihat spesifikasi dan teknologi keselamatan sebenar, bukan membuat kesimpulan bahawa semua EV berbahaya apabila berhadapan banjir.
Endingnya.. Data PIAM tu bukannya memihak kepada penjual EV. So, masih tidak pasti dengan jelas kereta EV mampu hadapi banjir dan kos baiki lebih rendah ataupun tidak.
3. Kenapa EV masih mempunyai risiko ketika banjir?
Walaupun EV dilengkapi sistem perlindungan tertentu, ia bukan bermaksud kenderaan tersebut boleh dipandu meredah banjir tanpa risiko. Antara perkara yang perlu diketahui:
- Bateri voltan tinggi mempunyai perlindungan khusus, tetapi kerosakan pada pek bateri masih boleh berlaku.
- Air yang memasuki komponen tertentu boleh menyebabkan kerosakan elektronik.
- Kenderaan yang ditenggelami air perlu diperiksa oleh juruteknik EV bertauliah.
- Kerosakan bateri mungkin melibatkan kos pembaikan yang tinggi.
- Pemilik tidak boleh menganggap penarafan kalis air bermaksud kereta selamat untuk direndam.
Jika EV ditenggelami banjir, jangan hidupkan atau cas kenderaan sebelum mendapat pemeriksaan profesional.
4. Kereta petrol pula bukan bebas risiko
Kereta petrol dan diesel juga mempunyai banyak komponen yang boleh terjejas akibat banjir. Antaranya:
- Enjin boleh mengalami kerosakan jika air memasuki ruang pembakaran.
- Sistem elektronik dan pendawaian boleh rosak.
- ECU dan sensor mungkin memerlukan penggantian.
- Sistem transmisi dan komponen mekanikal boleh terjejas.
- Bau, kulat dan kerosakan dalaman boleh meningkatkan kos pemulihan.
Sebab itu, jumlah tuntutan purata RM34,000 bagi kenderaan ICE tidak semestinya bermaksud semua kereta petrol mengalami kerosakan seteruk itu.
5. Perkara yang lebih penting: Insurans banjir!
Ini sebenarnya mesej paling penting daripada laporan PIAM. Hanya 13% kenderaan ICE mempunyai perlindungan banjir tambahan berbanding 50% bagi EV.
Ramai pemilik kereta mungkin menyangka insurans komprehensif sudah melindungi semua jenis kerosakan. Sebenarnya, perlindungan banjir biasanya perlu ditambah melalui manfaat pilihan yang dikenali sebagai Special Perils.
Anggaran premium tambahan bagi kenderaan dengan jumlah diinsuranskan RM100,000 boleh berada sekitar RM150 hingga RM500, bergantung kepada syarikat insurans dan risiko. Sebelum memperbaharui polisi, semak perkara berikut:
- Adakah perlindungan banjir disertakan?
- Berapa jumlah perlindungan yang diberikan?
- Adakah terdapat pengecualian tertentu?
- Berapa kos tambahan untuk Special Perils?
Jangan tunggu banjir berlaku baru mahu menyemak polisi.
6. Jadi, patut beli EV atau kekal dengan kereta petrol?
Jawapannya bergantung kepada keperluan dan kemampuan masing-masing.
| Keperluan | Perkara yang perlu dipertimbangkan |
|---|---|
| Perjalanan bandar | EV boleh menawarkan kos penggunaan yang menarik jika kemudahan pengecasan sesuai |
| Perjalanan jauh | Semak jarak perjalanan dan rangkaian pengecas |
| Kawasan mudah banjir | Nilai risiko lokasi, laluan dan perlindungan insurans |
| Bajet penyelenggaraan | Bandingkan kos servis, tayar, alat ganti dan pembaikan |
| Kemudahan mengecas | Pastikan ada akses pengecasan yang praktikal |
Jangan membeli EV hanya kerana penjual mengatakan ia lebih selamat ketika banjir. Begitu juga, jangan menolak EV hanya kerana bimbang tentang baterinya. Nilai keseluruhan kos pemilikan dan kesesuaian penggunaan harian.
Kesimpulan: Jangan biarkan perdebatan EV menenggelamkan fakta
Data PIAM menunjukkan purata tuntutan banjir bagi EV lebih rendah berbanding kereta petrol dan diesel. Namun, perbezaan itu turut dipengaruhi tahap perlindungan insurans dan corak penggunaan kenderaan.
Perdebatan Che Din dengan kumpulan penjual EV juga membuka ruang untuk pengguna bertanya soalan yang lebih penting: sejauh mana penjual memahami risiko produk yang mereka tawarkan?
Teknologi EV memang berkembang, tetapi setiap teknologi mempunyai kelebihan dan kekurangannya. Jangan beli kereta kerana terpengaruh dengan promosi. Fahami teknologi, kos pembaikan, waranti dan perlindungan insurans terlebih dahulu.